深冬时节，寒风凛冽。在陕甘宁三省区交界处，山城堡战役旧址旁的瓦沟台梁上，总会看到山城堡村原村支书冯世志眺望高铁的身影。银西高铁通车的日子越来越近，冯世志的心也越来越急迫。祖祖辈辈，囿于大山，困于交通，高铁让老区群众期盼已久。
12月26日，陕甘宁老区千万群众翘首以盼的银西高铁迎来全线通车，老边区不再遥远，陕甘宁也将告别封闭。此刻，宁夏和甘肃省庆阳市纳入全国高铁网的怀抱，环县等陕甘宁老区沿线多地也结束了不通火车历史，直接步入高铁时代。
“如果有了高铁……”
“如果宁夏有了高铁，这块仅有6.64万平方公里的袖珍之地，将被揽入中国高速铁路网的怀抱，恰如宁夏千百年来依偎在母亲河黄河的臂弯里。”2015年全国两会上，全国政协委员、时任宁夏回族自治区政协主席的齐同生，拿出一张全国中长期铁路客运专线网规划示意图，用一连串“如果宁夏有了高铁”句式，抒发着西部群众的“高铁梦”，诚恳而殷切。
行路有多难，对路就有多渴望。银西高铁沿线许多县区，正是饱受大山阻隔、交通不便之困，出路难寻，深度贫困，才翘首以盼高铁通车。作为甘肃省庆阳市环县山城乡山城堡村原村支书的冯世志，深知梁峁沟壑间，行路难。过去，跑遍一个村，得花一个多星期，父亲甚至一辈子都没走出过大山。
1984年，冯世志带领村民一年苦干，才修通不到10公里只能走架子车的路。“那时候估算，如果村里修走大车的路，100年都完不成。”可如今，不到40年，高速公路在建、高铁通车在即，这些过去他想又不敢想的事，真的来到了身边。
从启动前期工作到全线通车，历经十年等待，老区群众“高铁梦”终得实现。银西高铁不仅实现宁夏与全国高铁网接轨，银川至西安火车运行时间由15小时左右缩短至现在3个半小时左右，还让沿线环县、庆城县等多个县区结束不通铁路的历史，直接步入高铁时代。
其中，甜水堡站距离冯世志家，仅20多公里路程，今天，新型“复兴号”CR300BF动车组在这里停靠又驶离，金色飘带飞扬，“海空蓝”底色夺目。新年将至，冯世志也有个新愿望：坐着高铁去趟重庆，看看远在他乡的亲戚。
银西高铁，鲜活的工程实践
2010年12月，得知银西高铁专家组来考察，环县群众冒着风雪，在路口等待两个多小时。“他们期待的眼神，我到现在也忘不了。”中铁第一勘察设计院银西高铁设计总工程师马文辉说，之后他总告诫自己：勿忘沿线群众。
10年后，同样是12月，马文辉呈上答卷，设计时速250公里，预留时速350公里提速条件的有砟高铁全线通车。“设计时速250公里，能节约40%的出行成本，扩大受益群众，而预留时速350公里，则是为陕甘宁老区经济社会长远发展留下空间。”马文辉说。
